Wynajem żurawia mobilnego — kiedy zamawiać, co sprawdzić i ile to kosztuje

Żuraw mobilny to maszyna która pojawia się na budowie na kilka godzin, robi swoją robotę i znika – ale żeby te kilka godzin przebiegło bez problemów, trzeba zaplanować setki szczegółów z kilkutygodniowym wyprzedzeniem. Jaką nośność wybrać gdy najcięższy element waży osiemnaście ton a podnoszenie odbywa się na odległość dwudziestu pięciu metrów od maszyny? Czy pojazd o masie całkowitej sto ton przejedzie przez ulicę przy budowie gdzie kanalizacja ma głębokość tylko półtora metra? Kto odpowiada za uzyskanie zezwolenia na zajęcie pasa drogowego? Ile dni wcześniej trzeba złożyć zamówienie żeby mieć gwarancję dostawy żurawia w konkretnym terminie? Błędna odpowiedź na każde z tych pytań przekłada się na opóźnienie, dodatkowe koszty lub – w najgorszym przypadku – wypadek. W tym artykule odpowiadamy na wszystkie te pytania konkretnie i praktycznie, żebyś mógł zaplanować wynajem żurawia mobilnego bez nieprzyjemnych niespodzianek.

Kiedy żuraw mobilny jest właściwym narzędziem — a kiedy nie

Żuraw mobilny sprawdza się doskonale przy pracach jednorazowych lub krótkotrwałych gdzie potrzeba dużego udźwigu przez jeden do kilku dni – montaż stalowej konstrukcji hali, instalacja transformatora lub agregatu prądotwórczego, podniesienie prefabrykowanych segmentów mostu, wymiana ciężkiego urządzenia przemysłowego w działającej fabryce, montaż wieży telekomunikacyjnej. We wszystkich tych sytuacjach żuraw mobilny wjeżdża na plac, rozstawia podpory, wykonuje pracę i wyjeżdża. Nie ma fundamentu, nie ma tygodni montażu, nie ma comiesięcznej opłaty za stojącą maszynę – płacisz za faktyczny czas pracy.

Żuraw mobilny nie jest optymalny dla budów trwających wiele miesięcy gdzie potrzebna jest ciągła obsługa wznoszenia budynku kondygnacja po kondygnacji – do tego celu klasyczny żuraw wieżowy jest tańszy w przeliczeniu na miesiąc i bardziej praktyczny logistycznie. Nie sprawdzi się też tam gdzie dostęp jest zbyt ciasny na rozłożenie podpór – żuraw mobilny Liebherr LTM 1100 waży sto cztery tony i potrzebuje utwardzonego podłoża pod każdą z czterech podpór, a każda podpora wywiera nacisk rzędu kilkuset kiloniutonów na metr kwadratowy. To maszyna dla placów z dobrym dostępem i nośnym podłożem.

Jak dobrać nośność żurawia mobilnego — krzywa udźwigu i co z niej wynika

Największy błąd przy zamawianiu żurawia mobilnego to patrzenie tylko na maksymalny udźwig podany w nazwie modelu. Liebherr LTM 1100 ma w nazwie sto ton – ale sto ton może podnieść przy wysięgu zaledwie trzech metrów w konfiguracji z pełnym przeciwciężarem. Przy wysięgu dwudziestu pięciu metrów ten sam żuraw podniesie maksymalnie osiemnaście do dwudziestu dwóch ton w zależności od kąta ramienia i konfiguracji. Każdy żuraw mobilny ma tak zwaną krzywą udźwigu – tabelę lub wykres pokazujący jaką masę może podnieść przy każdej kombinacji wysięgu i kąta ramienia.

Zamawiając żuraw mobilny musisz podać firmie wynajmującej dwa kluczowe dane: masę najcięższego ładunku jaki będziesz podnosić oraz odległość od osi obrotu żurawia do miejsca podnoszenia i odłożenia. Na tej podstawie specjalista dobierze model z odpowiednim marginesem bezpieczeństwa. Standardowo przyjmuje się że robocze obciążenie żurawia nie powinno przekraczać siedemdziesięciu pięciu do osiemdziesięciu procent udźwigu tablicowego przy danym wysięgu – daje to margines bezpieczeństwa i uwzględnia masę lin i haków. Dla przykładu: jeśli podnosisz element ważący piętnaście ton na odległość dwudziestu metrów, potrzebujesz żurawia który przy tym wysięgu ma udźwig co najmniej dziewiętnaście do dwudziestu ton.

Modele żurawi mobilnych w ofercie GEP Poland

Oferta GEP Poland obejmuje żurawie mobilne od czterdziestu do stu sześćdziesięciu ton nośności nominalnej, dostosowane do różnych skali projektów. Na dolnym końcu skali znajduje się Demag AC 40 – kompaktowy żuraw czterdziesto­tonowy idealny do prac w ciasnych warunkach miejskich gdzie większa maszyna nie wjedzie na plac budowy. Przy wysięgu dziesięciu metrów podnosi osiemnaście ton, przy piętnastu metrach jedenaście ton – wystarczająco dla większości prac instalacyjnych i montażowych w budownictwie mieszkaniowym. Liebherr LTM 1050-3.1 i LTM 1055-3.2 to klasa pięćdziesiąt ton, sprawdzone konie robocze na placach budowy hal przemysłowych i obiektów infrastrukturalnych. Liebherr LTM 1070-4.2 o nośności siedemdziesięciu ton pokrywa większość montaży konstrukcji stalowych gdzie elementy ważą do trzydziestu do czterdziestu ton przy typowych wysięgach.

Na górze skali Liebherr LTM 1100-5.2 i LTM 1100-4.2 to maszyny stutonowe przeznaczone do poważnych prac przemysłowych – montaż dźwigarów mostowych, instalacja zbiorników i aparatów w przemyśle petrochemicznym, podnoszenie całych modułów technologicznych. Grove GMK 5130-2 o nośności stu trzydziestu ton i Tadano Faun ATF 220 G-5 dwieście dwadzieścia ton to maszyny dla największych projektów gdzie inne żurawie po prostu nie mają wystarczającego udźwigu przy wymaganym wysięgu. Wybór konkretnego modelu zawsze odbywa się na podstawie obliczeń z krzywej udźwigu – nigdy „na oko”.

Co musi być gotowe zanim żuraw przyjedzie na plac

Żuraw mobilny to maszyna ważąca od trzydziestu do ponad stu ton w zależności od modelu, a przy rozłożonych podporach wywiera ona skoncentrowane obciążenie na podłoże rzędu od dwustu do sześciuset kiloniutonów na każdą podporę. Przed przyjazdem żurawia musisz zapewnić utwardzone, nośne podłoże pod wszystkimi czterema podporami. Beton, asfalt i dobrze zagęszczona kruszywowa podbudowa spełniają ten wymóg w typowych warunkach. Jeśli grunt jest słaby lub pod placem przebiega kanalizacja albo inne instalacje podziemne, konieczne jest ułożenie stalowych płyt rozpraszających obciążenie lub wzmocnienie podłoża – organizacja tego leży po stronie zamawiającego.

Drugi wymóg to wolna przestrzeń dla rozkładania wysięgnika i podpór. Każdy model ma inny rozstaw podpór – dla Liebherr LTM 1100 to osiem na osiem metrów, dla mniejszego LTM 1050 sześć na sześć metrów. Do tego dochodzi długość rozkładanego wysięgnika – przy pracy na małej działce operator może mieć problem z manewrowaniem ramieniem. Te wymiary trzeba znać przed złożeniem zamówienia i sprawdzić czy fizycznie mieszczą się na placu budowy.

Formalności, zezwolenia i kto za co odpowiada

Żuraw mobilny klasy powyżej sześćdziesięciu ton to pojazd nienormatywny – jego masa całkowita i wymiary przekraczają dopuszczalne normy dla standardowego ruchu drogowego. Transport takiego żurawia na plac budowy wymaga zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego wydawanego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad lub przez właściwy urząd marszałkowski w zależności od kategorii drogi. Zezwolenie kategorii VII dla pojazdów o masie powyżej sześćdziesięciu ton wymaga indywidualnego wniosku z trasą przejazdu i może wymagać uzgodnienia z zarządcami dróg, policją i zarządem mostów. Czas oczekiwania na decyzję to od siedmiu do czternastu dni roboczych.

Odpowiedzialność za uzyskanie zezwolenia spoczywa na przewoźniku czyli na firmie transportującej żuraw – w praktyce na GEP Poland jako właścicielu i wynajmującym. Zamawiający odpowiada natomiast za przygotowanie placu budowy, uzyskanie zezwolenia na zajęcie pasa drogowego jeśli żuraw będzie stał na drodze publicznej oraz za zapewnienie operatora lub weryfikację że operator zapewniony przez GEP Poland posiada uprawnienia UDT do obsługi danej klasy żurawia. To podział formalny – w praktyce GEP Poland pomaga w koordynacji wszystkich formalności bo znamy je na pamięć z setek realizacji.

Ile kosztuje wynajem i jak go wycenić

Wynajem żurawia mobilnego wyceniany jest zazwyczaj jako stawka za dzień pracy maszyny z operatorem. Dla żurawi klasy czterdzieści do pięćdziesięciu ton stawka dzienna wynosi od tysiąca pięciuset do dwóch tysięcy pięciuset złotych netto. Żurawie klasy siedemdziesiąt do stu ton to dwa tysiące pięćset do czterech tysięcy złotych za dzień. Duże maszyny klasy sto trzydzieści do dwustu dwudziestu ton kosztują od czterech tysięcy do ośmiu tysięcy złotych dziennie. Do stawki dziennej dolicza się koszt transportu maszyny na plac i z powrotem – od dwóch do pięciu tysięcy złotych w jedną stronę w zależności od odległości i klasy pojazdu transportowego.

Przy krótkich pracach trwających kilka godzin firma może zaproponować stawkę godzinową zamiast dziennej – zazwyczaj jest to korzystniejsze przy pracach poniżej czterech do sześciu godzin. Warto też pamiętać o kosztach pośrednich: nadzór operatora podczas rozstawiania i składania żurawia, czas dojazdu operatora jeśli jest wliczony w stawkę, oraz ewentualny nocleg przy odległych budowach. Pełna wycena uwzględniająca wszystkie te elementy powinna być podstawą decyzji – nie sama stawka dzienna.

GEP Poland — wynajem żurawi mobilnych z pełną obsługą

W GEP Poland oferujemy wynajem żurawi mobilnych marek Liebherr, Grove, Demag i Tadano Faun – flota obejmuje maszyny od czterdziestu do ponad dwustu ton nośności, z operatorami z uprawnieniami UDT i pełną obsługą formalną. Każde zlecenie zaczyna się od weryfikacji obliczeń udźwigu i sprawdzenia warunków na placu – nie wyślemy żurawia który jest za mały dla zadania ani za dużego dla wjazdu na budowę.

Planujesz prace wymagające żurawia mobilnego? Skontaktuj się z nami jak najwcześniej – najlepiej trzy do czterech tygodni przed planowanym terminem pracy. Podaj masę najcięższego elementu, odległość podnoszenia i adres budowy, a nasi specjaliści dobiorą odpowiedni model, wycenią zlecenie i zajmą się całą logistyką od transportu po zezwolenia.